Standard: la piú grande invenzione degli ingegneri romani

• Carregiata: i carri dovevano potersi incrociare nei due sensi di marcia, perciò proprio i latini «ottusi» ingegneri decisero che le strade dovevano avere una larghezza standard ovunque, sufficientemente ampia da far passare due carri, in senso opposto, senza intoppi. Ancora oggi si usa la stessa parola (carreggiata) per definire la larghezza della corsia di marcia e la larghezza dei carri o meglio la distanza delle ruote sullo stesso asse (per le ferrovie: scartamento).
• La proto-democrazia del chi-ci-sta-ci-sta [2]: per i Romani il traffico militare aveva assoluta precedenza sul variegato traffico civile e commerciale. I carri di questi ultimi, se non rispettavano gli standard, dovevano uscire dalla carregiata con grandi difficoltà e perdite di tempo. Forse anche per questo, progressivamente e spontaneamente, i civili aderirono agli standard militari che rendevano tutti più efficienti.
• Durata: anche i metodi di costruzione erano standardizzati così che la superficie delle strade aveva caratteristiche costanti, indipendentemente da quelle del suolo sul quale poggiavano. Non solo, la standardizzazione facilitava l’addestramento dei costruttori che velocemente stendevano chilometri e chilometri di strade senza diminuirne la stabilità e la resistenza. Molti ponti e strade ancora sorreggono le moderne strade asfaltate.
• Efficienza: velocità di trasferimento e i minori costi di manutenzione non erano i soli benefici: anche la guida dei carri risultava più semplice e sicura. Le ruote infatti erano «invitate» a passare sempre sulla stessa traccia scavando una sorta di binario nelle pietre. A Pompei si possono ancora vedere i passaggi pedonali sopraelevati che consentivano il passaggio dei soli carri a carreggiata standard e che evitavano ai pedoni di insozzarsi con i liquami del fondo strada.

Lo standard civile: il Diritto
Gli ingegneri Romani non solo uniformarono i carri e le strade, ma anche i comportamenti dei cittadini con il più Grande Standard Civico del mondo: il Diritto.
Pare che il Diritto scritto sia stato inventato da Hammurabi intorno al 1700 a.C.
Una volta ancora i Romani non inventarono molto, ne fecero però uno standard (la Pax Romana) la cui applicazione era garantita da un apparato giudiziale il cui funzionamento era ovunque lo stesso.

Altri memorabili standard
L’invenzione degli standard fu probabilmente il più grande contributo mediterraneo all’occidente e sopravvisse anche dopo la caduta dell’Impero. L’Europa raccolse il testimone e produsse altri standard meravigliosamente efficaci e duraturi. Per esempio, i caratteri di questo post, dei libri, dei giornali, di qualsiasi scritto occidentale sono tutti direttamente derivati dalle «caroline», le lettere che Carlo Magno volle standardizzare per rendere gli scritti ufficiali comprensibili a tutti.
Lo stesso accadde per la lira (la libbra d’argento) che era l’unità di misura del denaro valida ovunque (alcuni ricordano ancora la lira sterlina, la lira turca, ecc.).

Gli standard e la conoscenza
sono strumenti essenziali per le governance, non solo per il Diritto che le fa funzionare, ma anche perche facilitano:

• l’efficienza
• la trasparenza, mirata al confronto delle soluzioni e delle loro performance
• il veloce trasferimento delle conoscenze solidificate nella letteratura.

——NOTE——

[1] Lo scartamento ferroviario è la distanza fra i binari (mediamente 1,435m)

[2] Il principio granulare «chi-ci-sta-ci-sta» è una emergente forma di democrazia non sempre gradita agli Stati, anche quelli democratici. Nella maggior parte dei Paesi l’idea di Stato è ancora fondata sul principio della totalità: le sue delibere devono essere rispettate da tutti, anche se inadatte alle caratteristiche degli specifici luoghi di applicazioni (bacini di utilizzatori), e inoltre non c’è limite a cosa lo Stato centrale possa deliberare. Ormai gli Stati sono stretti fra i Cittadini e le organizzazioni sovranazionali, ma ancora vanamente tentano di recuperare l’assoluta sovranità di un tempo